Sekarang, kemajuan bahan -bahan automotif adalah rapat di sekitar tema perlindungan alam sekitar, penjimatan tenaga, keselamatan, keselesaan dan kos yang rendah, jadi pembangunan bahan -bahan automotif lebih banyak dipelbagaikan, yang paling menonjol dan mendesak adalah ringan, dibandingkan dengan 10 tahun yang lalu. proses dan mengemas kini industri tradisional . Sebagai tambahan kepada bahan aluminium dan magnesium tradisional, bahan titanium dan komposit juga bahan ringan dengan prestasi yang sangat baik, tetapi harga semasa masih lebih tinggi, tetapi dengan kemajuan teknologi dan peningkatan penggunaan, harga akan perlahan -lahan menurun .
Prestasi cemerlang titanium seperti ringan dan kekuatan tinggi telah lama disukai oleh pengeluar, dan penggunaan titanium dalam kereta lumba mempunyai sejarah hampir 40 tahun . U . s . telah menghasilkan injap pengambilan titanium, injap {
1. enjin penyambung enjin
Apabila kereta memandu pada kelajuan penuh, kebanyakan kerugian geseran enjin disebabkan oleh komponen rod yang menghubungkan omboh (piston, pin omboh dan rod yang menyambung), dan apabila jisim dikurangkan, kadar penggunaan bahan api sangat meningkat, dan jumlahnya dikurangkan dengan harga yang lebih tinggi. Bahagian aloi aluminium sebelumnya . rod penyambung harus mempunyai kekuatan yang tinggi, rintangan keletihan, ketegaran dan rintangan haus, jadi aloi titanium dan bahan komposit telah menjadi bahan -bahan yang sesuai untuk pembuatan rod, dan piston telah menjadi lebih besar dan getaran yang telah dikurangkan. Pin piston mempunyai keperluan yang tinggi untuk kekuatan, rintangan memakai, ketegaran, rintangan haba, dan lain-lain ., aloi titanium yang mengandungi lebih banyak titanium-aluminium harus dipilih {{5} dan rintangan pengoksidaan .
2. injap sedutan dengan suhu yang lebih rendah .
Pada tahun 1956, Volkswagen membina sebuah kereta kecil yang dikhabarkan untuk digunakan untuk pameran, dan badannya diperbuat daripada semua bahan-bahan COO, km/l . Pada tahun 1990, rod penyambung NSX v -6 kereta lumba Honda Motor Company of Japan terbuat dari ti -3 al {}} v-si-re, 24- injap v -6 enjin kereta perlumbaan NSX yang dihasilkan oleh syarikat itu dipalsukan dari aloi titanium . enjin v12 Ferrari 2003en20 supercar menggunakan aloi titanium, 3 . 9 saat. Batang yang menghubungkan kereta Porsche juga diperbuat daripada titanium.
Kerusi injap diperbuat daripada aloi titanium, digunakan secara meluas dalam kereta lumba, kebanyakannya diperbuat daripada ti -6 al -4 v aloi, dan juga diperbuat daripada ti -5 al -2 Cr {{4} rawatan, dan kualitinya adalah 10 g ~ 12 g lebih ringan daripada keluli . kilang -kilang kereta Jepun yang digunakan ti -5 al -2 cr -1 fe aloi untuk membuat crankshafts dan beberapa bahagian lain, dan ti {11} Bolt bawah rod . Menurut pengalaman Jepun, 0 . 8 kg ~ 0.9 kg Titanium digunakan untuk injap kuasa kereta, yang bersamaan dengan pengurangan berat 20 kg.
3. paip ekzos dan muffler
Jumlah titanium yang digunakan dalam paip ekzos kereta adalah besar . pada masa lalu, paip ekzos dan muffler kebanyakannya diperbuat daripada keluli biasa, aloi aluminium, dan plastik yang diperkuatkan serat (frp) . keluli . Pembuatan paip ekzos dan muffler mesti melalui pelbagai proses pembentukan seperti lenturan dan tekanan sejuk, dan bahan -bahan yang diperlukan untuk mempunyai sifat pembentukan yang baik untuk membentuk sifat -sifat yang baik .
Sebagai tambahan kepada keperluan rintangan haba, rintangan haus, tetapi juga tidak mengandungi plumbum dan kobalt, syarikat kereta Amerika kebanyakannya menggunakan aloi titanium untuk mengeluarkan injap pengambilan dan ekzos, injap pengambilan adalah TC4, dan injap ekzos menggunakan ti {{1} Aloi . Untuk syarikat -syarikat kereta Jepun, tempat duduk injap kereta lumba umumnya diperbuat daripada aloi TC4, dan ada yang diperbuat daripada ti {10} Garam klorida dan gas ekzos yang mengandungi sulfur, walaupun kimpalan, dan 8 . 2 kg lebih ringan daripada sistem ekzos keluli tahan karat tradisional, meningkatkan kecekapan bahan api, mempercepatkan dan memendekkan jarak brek.
Jisim Muffler Alloy Titanium hanya 5 kg ~ 6 kg, yang jauh lebih ringan daripada yang diperbuat daripada keluli tahan karat, dan hampir semua muffler kereta Jepun telah dialihkan dengan Titanium {{2} daripada 20kg keluli tahan karat, tetapi sedikit lebih kuat . ti -33.5 al -1 nb -0.5 cr -0.5 Si aloi yang dibangunkan oleh besi dan keluli yang baik. Aloi tahan haba dan aloi nikel yang digunakan dalam injap ekzos, ciri-ciri cemerlang aloi titanium: ketumpatan kecil, rintangan haba yang baik, dan prestasi kekuatan yang lebih tinggi di atas 540 darjah, dan rintangan rayap lebih tinggi daripada aloi nikel, serta rintangan pakaian yang baik.
Penggunaan sebenar membuktikan bahawa hayat perkhidmatan sistem ekzos aloi titanium adalah sama dengan kehidupan kereta, iaitu 12 a ~ 14 a, dan hayat perkhidmatan peranti keluli tahan karat hanya 8 a, jadi lebih efektif untuk mempertimbangkan penggunaan titanium yang lebih tinggi daripada yang lebih baik daripada yang lebih baik. dari kereta, dan hayat perkhidmatan muffler adalah separa kekal . titanium dan aloi titanium sepenuhnya tidak aktif, boleh dikitar semula sepenuhnya tanpa menurunkan kertas dan tidak memperkenalkan sebarang produk sampingan yang berbahaya semasa proses pengeluaran .
Cincin tempat duduk injap mempunyai pelbagai aplikasi dalam kereta lumba dan kereta sukan, pengeluaran dunia dianggarkan melebihi 600,000 pada tahun 2020, biasanya diperbuat daripada aloi TC4, boleh dihasilkan oleh kaedah pemotongan mekanikal, kos pemprosesan tidak tinggi, dan tidak perlu untuk rawatan permukaan khas, Ti -5 al -2 cr -1 aloi fe untuk mengeluarkan tempat duduk injap .
Springs
Dari segi kekuatan, ketumpatan dan modulus keanjalan, aloi titanium adalah bahan yang baik untuk membuat mata air, dan aloi tc4 digunakan untuk membuat mata air untuk porsche 917 perlumbaan kereta hampir 20 tahun yang lalu {3} Permohonan . Kemudian, Syarikat Titanium Metal (Timet) membangunkan jenis baru Ti -4.5 fe -6.8 mo -1.5 al aloi berdasarkan Fe dan Mo, yang dipanggil aloi titanium rendah LCB (Beta Kos Rendah) boleh diproses dengan peralatan pengeluaran musim bunga asal keluli, yang disokong oleh Volkswagen, dan mata air yang dihasilkan adalah 1/3 lebih ringan daripada keluli, dan harga aloi titanium telah menurun sebanyak 50%. apa lagi,
Mata air aloi titanium juga mempunyai kelebihan yang lebih menonjol - rintangan kakisan yang tinggi, dalam ujian keletihan keletihan kakisan garam standard, kehidupan keletihan mata air dikurangkan sebanyak 50% berbanding dengan udara, manakala mata air titanium hanya dikurangkan sebanyak 4%, sebagai tambahan, titanium aloi tidak perlu dirawat dengan permukaan {
5. pengikat dan brek
Because of its high corrosion resistance, light weight and small thermal expansion coefficient, titanium alloy fasteners have been widely used in aerospace manufacturing, and if its production cost has decreased greatly, it will also become a common fastener for cars. The thermal conductivity and wear resistance of titanium are low, and can not be applied to brake impellers, but because of its excellent corrosion resistance, it telah digunakan untuk menyediakan cincin pengedap dan pin panduan pelapik brek flange sambungan tali brek, dan kerana kekonduksian terma kecilnya, ia juga mempunyai kesan perlindungan tertentu pada cecair brek . untuk maklumat lanjut, anda boleh menghubungicatherine@hiriger.com.
